黄天德等代表：
　　你们提出《关于将广三高速健力宝立交向东迁移的建议》（第20170030号）已收悉。经会同三水区政府及市公路局认真研究，现答复如下：
　　一、根据城市发展及缓解城市拥堵的需要，研究健力宝立交向东迁移十分必要
　　为优化三水城区的空间布局，缓解交通拥堵问题，结合当前三水区城市交通规划和产业发展的需求，研究将广三高速健力宝立交向东迁移，与三水区正在规划建设的塘西大道三期相交建设全互通立交十分必要。
　　二、结合实际，项目技术方案需要进一步深化研究
　　该项目涉及到东侧广三高速与西二环高速小塘互通立交，在技术上有几个问题需要进一步深化研究:
　　由于目前广三高速公路健立宝立交（三水收费站）广州方向入口加速车道终点与东侧小塘互通立交（连接广州绕城高速的枢纽互通立交）出口减速车道起点之间距离为2.2公里。若向东迁移1.8公里，两点间距离仅有400米，不符合《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)第9.2.4条“相邻互通式立体交叉的间距不应小于4km。受地形条件或其他特殊情况限制，经论证相邻互通式立体交叉的间距需适当减小时，其上一互通式立体交叉加速车道终点至下一互通式立体交叉减速车道起点之间的距离不得小于1000m”的规定要求。
　　按照《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）规定，相邻互通式立交的间距小于1000m，且经论证必须设置时，应将两互通式立交合并设置为复合式互通式立交，这就涉及到要与小塘互通立交协商，因为小塘互通立交由西二环高速南段和北段两家共同管理，设置复合式互通立交需要与西二环高速共同协商。
　　三、下一步工作计划
　　（一）加快实施塘西三期公路工程等项目建设，改善三水城区交通环境，疏解健力宝北路、南丰大道等道路的交通拥堵情况。
　　（二）我局将积极协调三水区及相关部门，统筹考虑城市交通规划、产业发展以及确保满足技术规范及行车安全等，慎重考虑，合理规划，研究健力宝立交调整事项。目前，市路桥公司已委托相关技术单位对健力宝立交进行前期研究及技术方案论证，我们也将加强与西二环高速的沟通，讨论设置复合式互通立交的实施可行性。若设置复合式互通立交不具备可行性，将进一步研究健力宝立交出入口东移的其它方案。
　　再次感谢代表对我市道路基础设施建设工作的关心和支持！